（来源：聚焦中国ChinaFocus，2025-10-16）
欧洲与东亚之间的货运贸易，除航空外，长期依赖穿越苏伊士运河的海上航线和横跨欧亚大陆的铁路网络。然而，后两条传统路线在运输时间和稳定性方面都面临着各自的挑战。
就在数日前，这一格局迎来了历史性的突破。当地时间10月13日晚（北京时间10月14日凌晨），随着从中国宁波舟山港启程的“伊斯坦布尔桥”号货轮顺利靠泊英国弗利克斯托港，全球首条中欧北极集装箱快航航线宣告成功首航。这一历史性突破，不仅为全球物流提供了新的战略选择，也必将对未来的欧亚贸易格局产生深远影响。
2025年10月13日，在英国费利克斯托港，中欧北极快航航线首艘货船驶入码头。新华社记者 李颖 摄
多重战略价值凸显
在经济效益方面，北极快航的运输效率显著优于现有线路。此次“伊斯坦布尔桥”号货轮从宁波到英国的航行耗时约20天，有力地印证了权威数据预测的巨大优势。目前中欧班列（北线）全程耗时约20余天，而传统海运经由苏伊士运河或好望角则分别需要约40天和50多天。相比之下，北极航线在适航期内，从宁波港到鹿特丹港仅需20天左右，且时长稳定。此外，单次海运的运量（如此次装载的约4000标准箱）远超铁路班列，同时降低了单位耗能和运输成本。因此，北极航道的开通将极大提升中欧贸易的效率和规模。
图源：央视新闻客户端
在北极事务的参与上，该航线为中国发挥建设性作用提供了契机。作为北极理事会的正式观察员国和受北极气候变化影响的“近北极国家”，中国是北极可持续发展的重要参与者。北极航道的常态化运营，是中国以实际行动参与地区合作与治理的一种体现，有助于共同促进该地区的和平、稳定与可持续发展。
从风险管理的角度看，北极航线为全球供应链提供了多元化选择。当前国际形势复杂，现有物流通道均面临不同程度的安全风险。例如，经马六甲海峡过红海海域的航线常年受海盗侵袭和地区冲突影响，部分陆路铁路也可能因地缘政治因素中断。相比之下，北极航线主要经过日本海、白令海峡和北冰洋海域，面临的安全风险相对较低，为国际贸易提供了一个增加供应链韧性的备用通道。
最后，在地区合作方面，该航线具备惠及多方的潜力。日本、韩国等东北亚国家与欧洲经贸往来频密，北极航线的开通将为其提供一条更优的捷径。长远来看，若地区经贸关系正常化，俄罗斯也能利用此航道，将其远东地区的大宗商品更快运抵欧洲。随着航线日益繁忙，沿线国家还可合作建设补给、维修等基础设施，服务过往商船，形成新的经济增长点。
挑战与潜在风险
尽管前景广阔，但北极航线要实现长期稳定发展，依然面临诸多挑战或潜在风险。
自然条件的限制。北极航道之所以至今没有成为繁忙的国际商用航线，主要在于极地航行的困难。此航线经过的北极地区海域常年被冰雪覆盖，普通船只的适航期仅有3至5个月。非适航期通行则需用破冰船开道，费用高昂。虽然全球气候变暖趋势或将延长适航窗口期，但实现全年商业通航的成本和技术壁垒依然很高。
图源：央视新闻客户端
随着战略价值日益凸显，北极正成为相关国家角力场所。部分北极国家间还存在一些领土或水域纠纷，而近年来的国际形势变化也加剧了该地区的地缘政治竞争。这些纠纷可能会在未来对正常的北极航运造成干扰。
确保北极航线行稳致远
北极航线作为可用于国际航行的水道，其成功运营需要广泛的国际合作。因此，要确保航线的长期稳定与安全，需要国际社会，特别是利益攸关方，就航道安全、破冰船商业化运营及沿线基建等议题展开协商与合作。
加强多边外交协调。通过北极理事会等多边机制，北极国家与包括中国、日本、韩国在内的观察员国可以加强协作，共同维护地区稳定与航道安全。争取更多国家的理解与支持，是保障航道安全稳定的重要基础。
这是2025年10月13日在英国费利克斯托港拍摄的印有“费利克斯托港欢迎中欧北极快航”字样的集装箱。新华社记者 李颖 摄
探索区域经济联动。北极航线也有潜力催化东北亚的区域经济一体化。例如，通过与俄罗斯、朝鲜等邻国合作，实现便利中国东北地区进出口的口岸建设，共同推进中朝俄经济合作区域的形成。这种合作不仅能促进区域内各方的经济发展，更有望形成新的东北亚经济合作区，为地区共同繁荣注入动力。
（作者 | 简军波 复旦大学中欧关系研究中心主任）
